战后的八丈岛
1969: 44th year of Showa
YS11飞机投入使用
和福克“友谊”客机一起提供7个班次的定期航班
随着昭和30年代（1955年至1964年）八丈岛旅游业的蓬勃发展，64座的YS飞机开始每天提供3个班次，加上40座的福克“友谊”客机的4个班次，共提供7个班次的定期航班。
八丈小岛所有居民完成撤离
因人口持续减少，八丈小岛的居民不足100人。由于缺乏电话、自来水及医疗设施，全岛居民向町政府提交撤离请愿书并获批准。1969年1月开始撤离，6月完成撤离。这是日本首例全岛居民撤离的情况。
1971年（昭和46年）
定期航线专用船“小菖兰丸”投入运营
东海汽船株式会社的2000吨级新船以岛屿的代表花卉“小菖兰”命名，作为停靠三宅岛的八丈岛定期航线专用船投入运营。
1975年（昭和50年）
13号台风的袭击造成严重破坏
台风最大瞬时风速达67.8米，造成岛上的学校、建筑物、道路等 严重受损。时任美浓部东京都知事也登岛视察灾情。
1957年（昭和32年）
热电厂启动
使用从三宅岛内燃发电厂搬来的柴油发电机，以120千瓦的输出功率开始运行。 1958年（昭和33年）安装了两台新发电机，总输出功率达到800千瓦，迅速推进了电气化进程。
町政府开始运营岛上公交车
町政府从此前运营公交车的八丈交通株式会社购入运营权，开始提供公交车服务。
1959年（昭和34年）
八丈岛第一盏路灯亮起
7月31日，从三根农协前（现址）到德重医院（现三根邮局下方十字路口靠海一侧）的道路两侧亮起47盏路灯。
1964年（昭和39年）
与夏威夷毛伊县建立友好城市关系
有“日本夏威夷”之称的八丈岛和“溪谷之岛”毛伊岛结成友好城市关系，签约仪式在毛伊岛上举行。
1965年（昭和40年）
神凑港底土护岸岩壁建成，但因台风巨浪而坍塌
岩壁8月完成建设，正等待竣工仪式，但10月因28号台风掀起的巨浪而坍塌。虽然年内已无法投入使用，但次年12月完成修复工程，并举行隆重的庆祝仪式。 八丈小岛所有居民完成撤离 因人口持续减少，八丈小岛的居民不足100人。由于缺乏电话、自来水及医疗设施，全岛居民向町政府提交撤离请愿书并获批准。1969年1月开始撤离，6月完成撤离。这是日本首例全岛居民撤离的情况。
1947年（昭和22年）
“黑潮丸号”开通东京和八丈岛之间的航线
东海汽船株式会社的新船是一艘快速渡轮，航程13小时，每月航行6次。
1955年（昭和30年）
4月 八丈村、大贺乡村、宇津木村合并为八丈町
1954年（昭和29年）10月，根据《町村合并促进法》，三根村、樫立村、中之乡村、鸟打村合并为八丈村。次年4月，八丈村和大贺乡村、宇津木村合并为八丈町，人口12547人，该行政区延续至今。